Der Fahrzeuglader setzt eine Grenze
Beim AC-Laden wandelt das Ladegerät im Fahrzeug den Strom für die Batterie um. Ein Auto mit maximal 11 kW AC nimmt auch an einer 22-kW-Wallbox höchstens 11 kW auf. Eine höhere DC-Schnellladeleistung im Fahrzeugdatenblatt sagt nichts über dieses AC-Limit aus. Prüfen Sie deshalb die AC-Angabe der tatsächlich erwarteten Fahrzeuge.
Ladeenergie statt voller Batterie planen
Für einen Hotelgast, der über Nacht 20 kWh nachladen möchte, sind acht Stunden Parkzeit ein anderes Profil als für einen Supermarktkunden mit 30 Minuten Aufenthalt. Ohne Verluste entsprechen 20 kWh in acht Stunden durchschnittlich 2,5 kW. Dieselbe Energie in einer halben Stunde würde 40 kW verlangen und passt damit nicht zu einer einzelnen 11- oder 22-kW-AC-Wallbox. Reale Ladeverluste und Leistungsgrenzen kommen hinzu.
Hotel, Fitnessstudio oder Mitarbeiterparkplatz?
Bei Hotels und Betrieben sind meist längere Standzeiten verfügbar. Hier lohnt es sich, die Energie auf mehrere Plätze und das verfügbare Budget abzustimmen. Beim Fitnessstudio ist die Aufenthaltsdauer oft kürzer; die gewünschte Nachladung muss dazu passen. Für Supermärkte ist zuerst zu klären, ob AC-Gelegenheitsladen genügt oder ob ein gesondertes DC-Konzept benötigt wird. Branchenbeispiele ersetzen keine Erhebung am Standort.
Mehrere Ladepunkte teilen sich den Anschluss
Zwölf 22-kW-Wallboxen haben zusammen 264 kW Nennleistung. Daraus folgt weder ein verfügbarer Anschluss dieser Größe noch ein Bedarf von 264 kW. Lastmanagement verteilt das freigegebene Budget. Bei 44 kW und zwölf gleichzeitig gleichberechtigt ladenden Fahrzeugen bleiben rechnerisch rund 3,7 kW je Auto; reale Steuerung, Mindestströme und Prioritäten können die Verteilung verändern.
Die passende Ausführung im IQ-Charge-Programm
Der go-e Gemini 2.0 wird im Programm mit 11 und 22 kW beschrieben; go-e PRO CABLE ME und Loxone Wallbox Air mit 11 kW. Steck- oder Kabelausführung, Montage, Zugang, Zähler und Steuerung müssen zum Projekt passen. Bestellt wird die im Angebot benannte Variante. Anschlussprüfung, Installation und notwendige Abstimmungen übernehmen die beauftragten Fachpartner.
11 und 22 kW auf einen Blick
| Entscheidung | 11-kW-Wallbox | 22-kW-Wallbox |
|---|---|---|
| Auto mit 11 kW AC-Limit | Bis 11 kW | Bis 11 kW |
| Auto mit 22 kW AC-Limit | Bis 11 kW | Bis 22 kW |
| Standortleistung zugeteilt | Ein kleineres Ladebudget kann beide Varianten begrenzen. | |
| Lange Parkdauer | Gewünschte Energie und verfügbares Zeitfenster gemeinsam betrachten. | |
Was bedeutet das für Ihr Projekt?
Nennen Sie Fahrzeugprofile, gewünschte Nachladung, typische Parkdauer und gleichzeitig ladende Fahrzeuge. Unser Rechner im Lastmanagement-Ratgeber zeigt, wie sich diese Größen auf das theoretische Energie- und Leistungsbudget auswirken. Anschließend wird daraus eine standortbezogene Produktauswahl.
Standortcheck herunterladen ↓Häufige Fragen
Lädt ein 11-kW-Auto an 22 kW schneller?
Durch die größere Wallbox allein nicht. Das fahrzeugseitige AC-Limit bleibt bestehen. Zusätzlich können Gebäude, Lastmanagement, Ladezustand und Temperatur die tatsächliche Leistung begrenzen.
Braucht jeder Stellplatz dieselbe Ladeleistung?
Nicht zwingend. Lange Standzeiten, Prioritäten und Nutzergruppen können unterschiedliche Konzepte begründen. Die gewünschte Energie bis zur Abfahrt und die insgesamt verfügbare Leistung sind die Grundlage.
Welche Wallboxen liefert IQ Charge?
Zum beschriebenen AC-Programm gehören go-e Gemini 2.0, go-e PRO CABLE ME und Loxone Wallbox Air. Passende Verteilung, Leitungswege, Lastmanagement und Umsetzung mit Fachpartnern werden projektbezogen ergänzt.